氧化鋯氧氣傳感器的研究進(jìn)展
氧氣傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋系統(tǒng)中，可以使噴射裝置實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，精確控制燃油的噴射時(shí)間和噴射量，使燃油充分燃燒，這樣不僅可以降低油耗、提升功率，而且還有效地降低了排放污染。
汽車用氧氣傳感器的從工作原理可分為3類：濃差電池型氧傳感器、氧化物半導(dǎo)體型氧傳感器、電化學(xué)泵型氧傳感器。汽車用濃差電池型ZrO2氧氣傳感器已問(wèn)世30多年，是目前最成熟、產(chǎn)量最多的一種氧氣傳感器。
氧氣傳感器對(duì)降低汽車排氣有害物的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性的提高起到很大的作用，隨著各國(guó)對(duì)汽車排放的控制及能源問(wèn)題的日益重視，有關(guān)氧氣傳感器研究開發(fā)及制造技術(shù)也在不斷發(fā)展。目前汽車用氧氣傳感器仍以濃差電池型氧化鋯傳感器為主，而隨著環(huán)境保護(hù)及汽車燃料效率問(wèn)題的越來(lái)越受關(guān)注，稀燃系統(tǒng)有可能成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的主流，從而促進(jìn)極限型氧化鋯傳感器的快速發(fā)展。
與此同時(shí)，降低氧氣傳感器的工作溫度、傳感器薄膜化以及采用微機(jī)械工藝等問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注。大量新材料和新器件結(jié)構(gòu)不斷被推出，使氧氣傳感器工作性能不斷提高，同時(shí)向多功能化、微型化、低成本等方向發(fā)展。
此外，目前氧化鋯氧氣傳感器使用的電極材料以Pt為主，成本很高，且抗中毒能力較差、工作溫度較高。因此，尋找新的電極材料，降低氧氣傳感器的工作溫度也是研究的一個(gè)重要方向。總之，隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，以及汽車技術(shù)的進(jìn)步和傳感器制造工藝技術(shù)的提高，車用氧氣傳感器將會(huì)不斷完善發(fā)展，其發(fā)展前景十分廣闊。
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